at变速箱的外部构造图_详解at变速箱结构、原理及常见问题

作为at变速箱的外部构造图(详解at变速箱结构、原理及常见问题)。相关领域的专家，我将分享一些我的个人经验和见解，希望能对您有所帮助。

at 变速箱的外部构造通常由以下几个部分组成:

1. 换挡杆/手柄:用于控制变速箱的换挡操作。

2. 变速箱壳体：用于容纳变速箱内部的部件，包括行星架、齿轮组、涡轮等。

3. 液力变矩器：用于通过液体传递扭矩，将发动机的动力传递给变速箱。

4. 行星架：是变速箱的核心部件之一，通过行星架内部的齿轮组实现齿轮变速。

5. 齿轮组：用于实现齿轮变速，根据不同的驾驶条件和转速，自动选择最合适的齿轮组合。

6. 涡轮：用于在变速箱输出端产生增压，提高车辆的加速性能。

7. **系统：用于保持变速箱内部油温稳定，防止过热。

8. 换挡控制系统：用于控制变速箱的换挡操作，包括换挡时机、换挡方式等。

下面是 at 变速箱的内部结构图和工作原理:

at 变速箱的内部结构通常由以下几个部分组成:

1. 行星架：是变速箱的核心部件之一，通过行星架内部的齿轮组实现齿轮变速。

2. 齿轮组：用于实现齿轮变速，根据不同的驾驶条件和转速，自动选择最合适的齿轮组合。

3. 涡轮：用于在变速箱输出端产生增压，提高车辆的加速性能。

4. 换挡控制系统：用于控制变速箱的换挡操作，包括换挡时机、换挡方式等。

at 变速箱的工作原理是：当驾驶员按下换挡杆/手柄上的换挡按钮时，换挡控制系统会根据车辆的行驶条件和驾驶员的意愿，自动选择最合适的齿轮组合，并通过液力变矩器将发动机的动力传递给变速箱。变速箱内部的行星架和齿轮组通过旋转和啮合实现变速，从而实现不同的转速和扭矩输出。

拓展阅读

at 变速箱的内部结构比较复杂，一般由以下几个部分组成:

1. 液力变矩器：液力变矩器是由泵轮、涡轮和导轮组成的，通过液体传动，将发动机的动力传递到变速箱内部。

2. 行星齿轮组：行星齿轮组是 at 变速箱的核心部分，由太阳轮、行星架和齿圈组成。通过行星齿轮组的旋转，将动力传递到变速箱的另一端。

3. 液压控制系统：液压控制系统是用来控制 at 变速箱的换挡和锁止的。它由液压油和阀门组成，通过控制液压油的流向和阀门的开关，来实现变速箱的换挡和锁止。

4. 排挡杆：排挡杆是 at 变速箱的操控部分，它通过机械连接，将驾驶员的换挡指令传递给液压控制系统，来实现变速箱的换挡。

5. 换挡杆：换挡杆是 at 变速箱的控制部分，它用来控制变速箱的换挡。一般由高、低、空三个挡位组成，有些 at 变速箱还带有手动模式。

总的来说，at 变速箱的内部结构比较复杂，需要依靠液体传动和行星齿轮组来实现变速变矩。由于结构复杂，所以 at 变速箱的制造和研发成本较高，但 at 变速箱在换挡平顺性和可靠性方面表现较好。

at 变速箱的工作原理是通过液力变矩器和行星齿轮组来实现齿轮变速。液力变矩器位于变速器的最前方，通过液压控制来实现齿轮变速。行星齿轮组位于液力变矩器之后，通过齿轮变速来实现车辆的加速和减速。

具体来说，当车辆静止时，发动机会直接连接到行星齿轮组上，此时行星齿轮组中的齿轮会相互咬合，将发动机的动力传递到车轮上，从而实现车辆的起步。当车辆处于加速状态时，液力变矩器会根据车速和油门踏板的反馈来自动调整液力变矩器的工作压力，从而增强或减弱齿轮之间的咬合力度，提高车辆的加速性能。当车辆处于巡航状态时，液力变矩器会关闭，行星齿轮组中的齿轮不会相互咬合，从而减小油耗和噪音。

总的来说，at 变速箱的工作原理是通过液力变矩器和行星齿轮组来实现齿轮变速，从而实现车辆的加速、减速和巡航。相比手动变速箱，at 变速箱具有更高的传动效率和更好的平顺性，因此被广泛运用于各种汽车品牌的车型中。

at 变速箱常见的问题包括:

1. 顿挫:at 变速箱顿挫是一种常见的问题，通常是由于变速箱油液不足、变速箱内部零件磨损或损坏等原因引起的。

2. 故障灯亮：当 at 变速箱故障灯亮起时，通常是由于变速箱内部出现故障或损坏引起的，需要及时维修。

3. 变速箱异响:at 变速箱异响通常是由于变速箱内部零件磨损或损坏、变速箱油液不足等原因引起的。

4. 变速箱打滑:at 变速箱打滑通常是由于变速箱油液温度过高、变速箱内部零件磨损或损坏等原因引起的。

5. 变速箱进水：当车辆涉水时，at 变速箱容易进水，导致变速箱出现故障。

6. 换挡不畅:at 变速箱换挡不畅通常是由于变速箱内部零件磨损或损坏、变速箱油液不足等原因引起的。

需要注意的是，at 变速箱出现故障的原因有很多，不同的故障需要不同的维修方法，建议出现故障时及时前往专业的汽车维修店进行检查和维修。

AT 变速箱 (自动变速器) 的外部构造图中，通常包括以下各部分:

1. 行星架 (Planetary Gearset):行星架是由一组行星齿轮和支架组成的部件，是 AT 变速箱的核心部件之一。它的作用是将输入轴的转速和转矩转换成不同齿数的齿轮，再通过齿圈 (Gearbox Collar) 传递到输出轴。

2. 齿圈 (Gearbox Collar):齿圈是行星架的一部分，与行星架支架相连，用于传递扭矩。它通常由一个铝合金制成，上面有一组齿轮，用于将输入轴的转速和转矩转换成输出轴的转速和转矩。

3. 行星齿轮 (Planetary Gears):行星齿轮是由多个齿轮和轴组成的部件，通常由铝合金制成。它的作用是将输入轴的转速和转矩转换成不同齿数的齿轮，从而改变输出轴的转速和转矩。

4. 输入轴 (Input shaft):输入轴是连接变速箱外壳和发动机曲轴的部件，通常由铝合金制成。它的作用是将发动机的转速和转矩传递给行星架。

5. 输出轴 (Output shaft):输出轴是连接行星架和齿圈部件的部件，通常由钢制成。它的作用是将行星架和齿圈的输出扭矩传递给驱动轮。

6. 换挡拨叉 (Shift Rod):换挡拨叉是控制变速箱换挡的部件，通常由钢制成。它通过旋转操作，将换挡杆的操作传递给行星架，从而实现换挡。

7. 换挡杆 (Shift Rod):换挡杆是控制变速箱换挡的部件，通常由钢制成。它通过旋转操作，将换挡杆的操作传递给换挡拨叉，从而实现换挡。

以上是 AT 变速箱外部构造图中一些常见的部件和功能，不同的变速箱结构可能会有所不同。

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