汽车烧机油最好的解决办法_降低机油消耗的6个实用技巧

在本文中，我将从多个方面深入探讨汽车烧机油最好的解决办法(降低机油消耗的6个实用技巧)的相关知识，希望对您有所启发。

汽车烧机油会导致机油消耗量增加，使发动机磨损严重，产生积碳，油耗上升，尾气排放超标等**后果。以下是一些解决汽车烧机油问题的方法:

1. 更换气门油封：气门油封是发动机进气道的重要密封件，长期使用会老化并严重磨损，导致烧机油。因此，需要定期更换气门油封，以确保气门密封性。

2. 使用黏度合适的机油：合适的机油可以增大发动机活塞、缸壁间的密封性，缓解烧机油现象。建议选择质量上乘的机油，并按照说明书要求定期更换。

3. 更换汽车活塞环：活塞环是发动机燃烧室的重要密封件，如果活塞环损坏或磨损严重，会导致烧机油。因此，需要定期更换活塞环，并定期清理活塞环表面积碳。

4. 经常检查机油标尺：经常检查机油标尺可以及时发现机油消耗量是否正常，以及时补充机油。

5. 选择高端或质量上乘的机油：对于带涡轮增压器的发动机，选择挥发率较低的机油可以有效减少烧机油现象。另外，选择全合成机油可以大幅减少烧机油现象。

6. 养成好的驾驶习惯：良好的驾驶习惯可以有效减少机油消耗量，例如避免急加速、急刹车等激烈驾驶方式，遵守交通规则，减少交通拥堵等。

这些方法可以有效地降低机油消耗量，缓解烧机油问题，但需要长期坚持，才能有效地延长发动机使用寿命。

拓展阅读

汽车烧机油是指汽车发动机在运行时，机油消耗过多的现象。烧机油的原因有很多，以下是一些常见的原因:

1. 发动机高真空度：现代发动机的转速、气阀重叠角和压缩特性的提高，使得发动机的真空度增加。某些新型发动机减速时，吸气真空度高达 25 英寸 (635mm) 汞度 (旧的发动机设计 508mm 汞柱高度)。高的真空度需要开发新的油环，对活塞环槽的两侧 (上面和下面) 进行有效密封，避免在高真空和减速时机油从油环两侧和背面泄漏。此原因常常是冒蓝烟或油耗高的一个主要原因，因此，需要时，使用具备侧端面密封能力的油环就很重要。

2. 油底壳中的油量太多：由于油尺插入错误，未能座到底，导致测得油位比实际油位低，因此而补加新油，使得油位过高。如果高至压力润滑发动机的连杆底端触及油面，或飞溅润滑发动机的油环浸入油池过深，会导致过量机油甩至汽缸壁，进入燃烧室。

3. 所配活塞环不适合发动机类型或工作类型：如果选配了尺寸不合适的活塞环，由于二者配合不当，无法将汽缸上部的油刮回，会立即造成窜油现象。同样的，活塞环底和环槽的间隙同样加大，进一步增加机油消耗。

4. 脏油：不按换油周期换油，机油过滤器维护不当都会使机油变脏，使得机油堵塞活塞、活塞环处油隙，导致油耗上升。脏油还会引起轴承、汽缸、活塞、活塞环的磨损加剧。这些磨损的部件，如同前面对应的各条中的具体解释，会导致油耗的上升。

5. 气阀正时滞后：滞后的气阀正时，使得吸气冲程开始后的进气阀闭合时间过长，汽缸内的真空度上升，增加机油从活塞和环、缸套间隙吸入汽缸上部燃烧室烧掉的几率。

6. 活塞环安装时，圆周端面间隙太小：安装新活塞环时，必须注意，在汽缸的最小直径处，活塞环仍然留有足够的圆周端面间隙，以补偿热膨胀。通常车辆发动机铸铁环需要的间隙为 0.003-0.005 英寸/英寸孔径。由于直接承受燃烧室过来的燃烧气，活塞环的升温速度和工作温度都比汽缸都要高。汽缸壁由于水套的作用，温度较低。这意味着活塞环膨胀更多，因此必须有一个间隙来补偿即圆周端面间隙否则，发动机工作中，活塞环的端面就会和汽缸壁干涉，冲击，进而引起擦伤、粘着磨损，导致油耗上升。

以下是一些常见的降低机油消耗的技巧:

1. 选用优质的机油：选择优质的机油可以有效降低机油消耗。优质的机油具有更好的抗氧化性、阻力小、润滑效果好等特点，可以更好地保护发动机。

2. 保持发动机清洁：保持发动机清洁可以有效降低机油消耗。发动机内部的油泥、积碳等杂质会导致机油的消耗增加，因此需要定期清洗发动机，保持发动机内部的清洁。

3. 正确驾驶车辆：正确驾驶车辆可以有效降低机油消耗。不要急加速、急刹车，尽量保持平稳驾驶。尽量减少高速行驶的时间，避免在高温、高压的环境下运行发动机。

4. 定期检查机油：定期检查机油可以及时发现机油消耗的问题。如果机油消耗量明显增多，需要立即进行检查，找出问题所在，并及时解决。

5. 合理使用燃油：合理使用燃油可以有效降低机油消耗。不要使用质量差的燃油，尽量选择高质量的燃油，可以减少机油的消耗。

需要注意的是，以上技巧只是一些常见的降低机油消耗的方法，并不能彻底解决问题。如果机油消耗异常增多，需要立即进行检查，找出问题所在，并及时解决。

烧机油是指发动机机油的异常消耗，可能会导致机油进入燃烧室被烧掉，造成积碳、怠速不稳、增加油耗等问题。以下是几种判断汽车是否存在烧机油问题的方法:

1. 观察尾气：烧机油的主要表现是行车时尾部排出蓝色尾气。如果尾气颜色为蓝色，则说明发动机存在烧机油的问题。

2. 检查机油尺：定期检查机油尺，如果机油尺上的机油消耗量明显大于正常范围，则说明发动机存在烧机油的问题。

3. 观察机油油位：定期检查机油油位，如果机油油位过低，则说明发动机存在烧机油的问题。

4. 行车电脑监测：有些汽车可以通过行车电脑监测机油消耗量，如果机油消耗量超过正常范围，则说明发动机存在烧机油的问题。

5. 拆卸发动机检查：如果以上方法无法判断发动机是否存在烧机油的问题，则需要拆卸发动机进行检查，直观判断发动机是否存在烧机油的问题。

如果发现发动机存在烧机油的问题，应及时进行维修，避免造成更大的损失。

预防汽车烧机油的问题，以下是一些方法:

1. 使用高品质机油：使用高品质的机油可以大大延缓机油在长时间高温状态下的腐蚀老化，从而避免油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧。

2. 注意燃油油路的清洁：保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助，需要借助于高品质的燃油添加剂。

3. 使用合适的粘度机油：对于公里数较高的汽车，建议添加粘度较高的机油，例如 5W40，因为粘度较高的机油能够增加活塞与气缸壁之间的气密性。

4. 根据车辆的保养手册定期更换机油和机油滤清器，去正规的服务店更换优质的机油和机油滤清器。

5. 定期清理积碳：积碳是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以需要定期清理积碳。

不同车系的发动机的设计理念不同，例如日本车发动机，大部分是一次性设计，因此设计理念更注重燃油经济性，而欧洲车发动机则更注重性能与燃油经济性的平衡，因此需要根据车辆的实际情况选择合适的机油和粘度。

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